Uit de vergunning aanvraag van TAQA
——-Tijdens de bouw van de installatie, die circa 3 jaar in beslag zal nemen, zal het terrein
veelvuldig bezocht moeten worden door vrachtverkeer voor het aan- en afvoeren van
materialen. Het gaat dan om maximaal 100 grote trailers per dag die vanuit de richting
Alkmaar via de provinciale Bergerweg (N510) komen en gaan. Dit houdt in dat, uitgaande
van de drukste situatie, per dag zo’n 100 voertuigbewegingen van en 100 naar het
Bergermeerterrein zullen plaats vinden. Dit betekent een toename van de intensiteit op
de Bergerweg met 200 mvt/etmaal.
Deze extra vrachtverkeersstromen kunnen zorgen voor verkeersonveilige situaties op de
Bergerweg, temeer omdat er langs de westzijde van de Bergerweg een fietspad ligt dat
door het vrachtverkeer gekruist zal moeten worden. Tevens neemt de kans op ongevallen
met linksafslaand en tegemoetkomend verkeer in deze situatie toe.
Daar komt bij dat ook de doorstroming onder de toename van het vrachtverkeer te lijden
zal hebben. Met name het linksafslaande vrachtverkeer vanuit de richting Alkmaar zal
debet zijn aan een verslechtering van de doorstroming.
Bovendien heeft een extra aansluiting op een gebiedsontsluitingsweg altijd een verlagend
effect op de capaciteit van die weg, in dit geval de Bergerweg.
De capaciteit van de Bergerweg is 2400 personen-auto-equivalenten (pae’s) per uur, dwz 1200 in de ene en 1200 in de andere richting.
Uit de eerste aanvulling op het MER blijkt dat de hoeveelheid afval (dat is alles, steen, water, vuil) ruim 104.000 ton bedraagt.———-
Daarbovenop komt dan de aan- en afvoer van bouwmaterialen.